自从理想汽车发布以来，就一直受到质疑。其中一个比较普遍的情节，就是你凭什么首次造车，就卖到32.8万，很多已有汽车的车主不服气，并且很多车厂、经销商也不服气，只有BBA可以涉足的价位，理想ONE何德何能呢？
但就算有很多人不认可，理想还是越走越好，并且在7月30日上市了，市值接近140亿美元，似乎灿烂的未来才刚刚开始。
其实在造车之前，李想做了IT数码网站，做了汽车网站，对于男性车主的心理需求把握得是相当准确的，对于中国汽车市场的形式也十分清晰。
在定位上，理想汽车可以肯定的有两点：
首先是造车新势力无法在10-20万价位与日系品牌，与大众、通用别克等竞争，福特、法国雪铁龙等品牌都不行，自己短期也是不行的；
其次，就是30万以上消费能力的车主，对于车有很多需求，要么车厂没有满足，要么满足了，但价格已经达到天价，这是一个机会点。
没有对比就没有伤害。我们不妨看下路虎揽胜，只有进口版，115万，5米车长，2922mm轴距，2590kg整备质量。想驱动这么重的汽车，就得用3.0T发动机，265kW功率，495N.m最大扭矩，0-100km/h需要7.9秒。
再看看理想ONE，5020mm车长，2935mm轴距，2300kg整备质量，240kW总功率，530N·m最大扭矩，还是三排六座。
也就是说，空间比揽胜利用更好，起步更快，0-100km/h只需6.5秒，庞大身躯，坚固敦实，又动如脱兔。最重要的，价格只有进口车的1/4左右。
所以，理想ONE是提供给有钱的消费人群不假，但更是精明的消费人群。买理想ONE的用户，家里更多可能是有多辆车， 自己出行可以开小巧车辆，带着全家就开6座大车，还有安全保障，同时经济性更高。
此外，这款车还满足了车主带着一家人时候，带来的奢华质感，比如悬挂减震，二排电动座椅，降噪轮胎，座椅加热，Nappa真皮座椅等等。当车主打开12个高保真喇叭，开始播放自己的音乐给全车人，或者为二排的老人打开加热座椅的时候，实际上是一种家庭地位的巩固。
能实现相对低价，高性能，丰富功能的原因，主要是理想汽车赶上了电动车这股热潮，用双电机驱动的汽车，可以用更低成本达到相应参数，而对燃油车来说就相当困难。
问题也有一个最大的，就是这种车没法长途跑高速，因为车身太重，风阻大，40.5kWh电池可以说是杯水车薪。于是又增加了一个发电机，解决了这个问题。虽然在北京其失去了新能源车的资格，但在全国，依然是PHEV的代表车型，上半年表现也十分出色。
理想的策略应该和蔚来相似，就是之后推出稍小的车型，但也存在一个核心问题，就是如何小型化。如果变成5座，理想汽车的特色将消失，或者说魅力大打折扣。但如果不变成5座，又似乎没有太好的方案来小型化。
大家最希望的，当然是理想还坚持6座，然后稍微小型化，轻量化，并且降低配置，降低价格，这样其市场保有量，人气也会更进一步。很多车主在开惯了5座车之后，都有一个6座车的梦想，而在宋Max、别克GL8、艾力绅、奥德赛等都创新匮乏的情况下，理想汽车的前景依然不错。
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