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荣威i6PLUS自动互联荣耀旗舰版,网友:看完这车,还买啥大众朗逸

发布时间:2020-07-22 10:06:48   来源:互联网   阅读:-


荣威i6PLUS自动互联荣耀旗舰版,网友:看完这车,还买啥大众朗逸

这些年凭借着SUV车型的热销,大批国产自主品牌纷纷实现了强势崛起,不过对于那些原本在传统轿车领域,就已有一定建树的车企来说,虽然SUV市场给其带来了不少甜头,但依然不足以让其放弃老本行;其中来自上汽的荣威汽车,早期由于品牌的性质不是很清晰,一度让不少人误认为是合资品牌,短暂的风光后进入了一段低迷期;直到赶上SUV这趟顺风车,推出了旗下高人气车型RX5,让其再度跻身自主一线阵营。相与一些过分执着于SUV车型的自主品牌不同,荣威在RX5大获成功之后,将产品重心重回传统轿车市场,陆续推出了i6、i5、以及今天要介绍的i6 PLUS等多款车型,且具有着相当不错的市场表现。下面就一起来看看去年中期上市的2020款荣威i6PLUS 1.6L自动4G互联荣耀旗舰版,厂商指导价10.98万元,部分市场终端有着1万多元优惠。

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外观方面,i6 PLUS整体造型与老款i6基本一致,作为一辆改款车型,主要的调整集中在车头和车尾等细节处;从之前i6推出之际,便可看到荣威在有意将RX5上的律动设计语言,发展成为家族式设计风格,包括这次i6 PLUS车型也在细节上与RX5 MAX保持同步,具有十分明显的品牌特征和辨识度。车头部分相比老款i6更倾向于整体感的营造,同时延续了家族经典的多层次过渡元素,进一步丰富车前视觉感受;机盖两端隆起的筋线,与前脸表面轮廓融合自然,中网格栅保持了和大灯之间的贯通样式,内部辐条面积有所增加,上沿和下沿较粗的镀铬边框,均与大灯周围衔接,达到类似环绕效果,配合内部多根横向镀铬辐条,相比老款在气势上提升明显。

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大灯造型简洁干练,与车头整体轮廓搭配协调,灯腔内部采用了熏黑处理,灯组结构清晰明了,底部边缘处的日间行车灯带,与中网镀铬辐条衔接;远近光一体式灯均为卤素光源,好在配有透镜结构,看起来不至于太朴素,功能上支持高低调节和延时关闭。下格栅处增加了一根十分显眼的横贯式镀铬饰板,内部为密集的黑色蜂窝网状结构,搭配车头两端宽大的导风槽,以及造型新颖的镀铬饰条点缀,让车型在细节上既有运动气息,又不乏档次感,全系均没有配备车前雾灯装置。

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车身侧面与老款i6基本上没有什么变化,整体轮廓比起时下常见的紧凑型轿车要稍显硬朗一些;细节处的设计也大多以简约为主,从大灯末端延伸出的高腰线,一直横贯到尾灯上沿,让侧面显得要更修长,搭配车门下方上扬的筋线处理,能够起到一定的塑形作用。双色后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节和加热功能;全系除最低配车型外,均配备了前排车门无钥匙进入,以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4671/1835/1464mm,轴距为2715mm,最小离地间隙115mm,整备质量1278kg;车型采用的是17英寸铝合金轮毂,放在一辆紧凑型轿车上气势到位,细长的枪灰色多辐条样式时尚大气,轮胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列,规格为215/50 R17,车内配备了胎压报警系统。

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车尾部分采用了类似扁平化设计风格,上翘的小鸭尾和尾灯之间横贯式镀铬饰条,均属于如今的流行元素,既显动感又在一定程度上延伸了尾部视觉度;尾灯造型和车尾表面贴合紧密,灯腔部分被镀铬饰条分割,内部灯组点亮后效果一般。车尾底部扁型双边共两出排气仅为装饰,实际为右侧隐藏式单出布局;车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

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内饰方面,i6 PLUS车内与外观呼应,同样为一副简约大气的设计风格,作为国内较早主打车机互联的汽车品牌,中控部分的大块竖向触控液晶屏,虽然在尺寸上已无法在这个大屏时代脱颖而出,但基于阿里巴巴的技术支持,让其拥有更强的功能扩展性。中控台造型较为平整,表面采用了大面积软性材质覆盖,且在边缘处还辅以缝线工艺点缀;搭配细节部分的亮黑色烤漆与镀铬装饰,整体做工和质感表现,能够满足大部分消费者对该级别车型的预期。

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三辐式多功能方向盘造型精致,尤其是环绕气囊区到下方的两端镀铬盘辐,属于其点睛之笔,带来不错的档次感;两侧整齐对称的按键,负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节、定速巡航等功能,握柄处为塑料材质,表面经过了防滑处理,方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为机械指针式表盘,搭配中间单色行车电脑显示屏,虽然布局简单,好在二者黑底白字的样式,日常读数直观明了,中间屏幕也能够显示常规行车信息。

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中控部分,车型搭载了一块10.4英寸内嵌式触控液晶屏,屏幕占据了整个中控功能区面积,在周围亮黑色烤漆边框的映衬下,看着更有质感;包括空调系统在内的车身功能调节,都集成在屏幕内部,底部保留了几个常用功能按键和旋钮,方便日常行驶的盲操作;系统没有配备GPS导航,好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能,同时还提供了丰富的拓展能力。1.6L车型均采用的是手动空调系统,不过调节面板位于屏幕下方,隐藏了一些档次感上的不足,不过日常操作不如自动空调系统方便;除最低配车型外,均有车内PM2.5过滤装置。车身配置方面,诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换等功能都有配备。

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车内座椅表面为仿皮材质包裹,座椅造型宽大饱满,为明显的舒适型设计取向;前排仅主驾驶位支持多向电动调节,包含2向高低和2向腰部支撑,副驾驶位依然为手动调节,且无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格,坐垫相比前排软性更显厚实,地板和坐垫中间的凸起的部分,对舒适性会有一些影响;后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口等实用配置。车型搭载的是一块常规面积电动天窗,后备厢正常容积467L,后排座椅靠背支持整体放倒,进一步提升车内实用空间。

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动力方面,2020款荣威i6 PLUS分别搭载1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机,均满足国六排放标准;其中1.6L发动机最大功率92kW/125Ps,最大扭矩158Nm,匹配5挡手动或CVT无级变速箱;1.5T发动机最大功率124kW/169Ps,最大扭矩250Nm,匹配7挡双离合变速箱;悬架方面,荣威i6 PLUS采用了区别对待,1.6L车型采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂,1.5T车型则升级为后多连杆式独立悬挂。

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